集镇变化,SUV市镇枯木逢春

经历了大起大落的SUV市场终于驶到了05年的冬天,正如这个季节一样,疲软的SUV市场仍是寒意习习。数据显示,10月份SUV销售下降20.6%。面对不尽人意的市场表现,抗争了一年之久的SUV企业们仍多方寻找出路。长城等企业选择降价来拉动销售,部分企业通过升级产品或扩充类型来降低风险。而广东福迪公司也做出战略调整,闯出第三条实用型路线来突围市场,并再掀一场汽车拼图活动来将这一行动进行到底。

年初以来,备受关注的中国SUV市场经历了前所未有的嬗变,市场的大面积缩水使个别经济型SUV企业开始选择了退出或转向其他车型,还有一部分则不断推出新品,以刺激消费者的购买欲。而中国最大的SUV车身提供商广东富迪在整车营销方面则开始尝试走第三条路———实用型SUV之路———集载人与载货于一体,一车多用。

市场整体销量下滑 企业上演“曲线救国”

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威尼斯官网,据全国乘用车信息联席会统计,上半年全国SUV的产量为8.77万辆,比去年同期的9.6万辆下降了7.6%。产销量的下降导致了利润的减少甚至亏损。

抢占中高端市场 SUV高处见风光

面对市场的不景气,SUV企业开始纷纷自救。像经济型SUV中的长城、富迪、万丰、中兴等虽然销量和效益比较好但仍然做出了积极的行动。长城系列价格松动掀起了今冬首轮降价风潮,随后双环来宝SUV和中兴也开始降价促销。东风本田CR-V也开始暗降。另外,双环、曙光将自己的产品升级,开发中高端SUV来吸引市场关注,长丰也已开始涉足轿车领域来寻求新的利润空间。

尽管2004年下半年以来,各界关于SUV市场大面积萎缩的声音就不绝于耳。但中高端市场的稳步发展却得到业内的普遍认同,专家一致认为走中高端市场将是国产SUV的出路。事实上,CR-V、猎豹、途胜已经用良好表现证明了SUV市场并没有想像的那么糟糕,市场需求依然很大。
而各大汽车企业的动作也证明了SUV在中高端市场的潜力。福特将旗下最顶级的SUV产品———林肯航海家Navigator引入中国市场;铃木公司宣布2006年将在日本本土、中国、印度和匈牙利4个国家同时生产一款排量为2.0L的SUV;丰田、北京现代等也都纷纷推出中高端SUV。

与此同时闯出第三条路的广东福迪公司却将其战略眼光放在了打造实用型SUV上。其打造的富迪汽车兼顾乘人与载物,将舒适性与运载性放入同等位置,大大考虑了用户对汽车本身的实际使用价值的要求。

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需求决定市场 催熟实用型SUV

都市时尚化 SUV的又一条出路

需求决定市场。作为全国最大的SUV车身提供商和整车销售商广东福迪汽车公司对市场变化做了深入调查,据其营销公司总经理蒋国仪透露:“在我们对市场了解的过程中,发现中国有这样一个庞大的群体:城镇个体户、商人、矿山老板、电信、邮政工程车等,他们不同于高端市场的豪华需求,也不同于低档SUV。他们注重的就是汽车本身通用、耐用、实用的多功能实用价值,而且其良好的通过性及强劲的动力在运输方面作用比微轿、微面优势显著。基于这种现实的需求,我们将打造多功能实用型SUV作为主攻方向。”

SUV有一个特定的用户群:都市休闲一族,旅游爱好者。这部分消费者往往注重汽车外观的新潮、内饰的舒适性,对SUV的舒适性、通过性与燃油经济性都有较高的要求。据福迪营销公司总经理蒋国仪讲,富迪飞越及探索者柴油系列从今年的4月份以来的销量都是持攀升状态。而从今年上市的起亚Sportage、日产奇骏、奇瑞瑞虎等新车。就以瑞虎来看,作为一款具有越野功能,又融合了都市的时尚性,有其独特的竞争优势。看来,兼有SUV的活力与动感都市时尚化,将是SUV的一个发展方向。

而国内著名汽车分析师贾新光在接受《经济观察报》采访时也曾指出,一段时间内,SUV在中国是一个特定对象产品,主要是针对城镇个体户、私营企业主、厂矿单位等,这些才是支撑中国SUV的主要市场。这也印证出福迪选择。

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据悉,此次福迪推出得实用型SUV在每一个环节都严格把关,使得性能和质量在原有基础上均有所提高,而且其油耗也表现不俗。据福迪销售人员称,随着油价上涨和消费税让很大一部分消费者对SUV驻足观望。但这实际上存在误区。其实富迪车百公里油耗和同排量的轿车相比要节省20%——30%,这是微型家轿所无法体现的。而且其超大的空间配置,乘坐舒适且载重量可达2吨,使得整车利用率非常之高。他认为就算与同样油耗的SUV比较,富迪实用型SUV在乘多人的情况下还能容下大量货物,同时也体现了在跑同样的路程的情况下,富迪实用型SUV成本投入与使用产出价值对比突出,这样的优势对于那些经济意识强的私营业主、商户、个体老板及企事业单位用车来说绝对划算。另据其销售人员称,富迪汽车目前正在进军柴油车领域,并将开发环保省油的柴油车作为一个新的发展目标。

做足实用文章 经济型SUV第三条路

此外,面对应需而生的市场,其他厂家也逐步调整其战略方向,其中长城也宣布投资20亿元打造轿车生产基地。也希望通过轿车生产迎合消费口味来实现其“规模化”的发展。

9月初,全国最大的SUV车身提供商广东福迪汽车公司公布了一组数据:第二季度他们的车身销量已达到9000套/月,与去年销量相比并无明显下滑,另外,其整车销售方面也呈现出稳步回升的势头。在经济型SUV市场大幅下滑之时,福迪的车身销量为何保持了稳定,而且整车销售还在上升?蒋国仪认为,福迪的转机在于他们选择了“第三条路”。
“中高端市场是SUV的出路之一,都市化也是一条路子。但是在对市场了解的过程中,我们发现中国有这样一个庞大的群体:城镇个体户、商人、矿山老板、电信、邮政工程车等,他们对汽车的追求就是通用、耐用、实用,简单说就是一车多用,既能载人又能载货。基于这种现实的需求,富迪在SUV的生产过程中,将舒适性与运载性放入同等位置。从SUV市场的走向看,这是一条新的出路,不同于高端市场的豪华需求,也不同于低档SUV。”蒋国仪是这样介绍富迪的第三条路的。
与富迪第三条路不谋而合的是,著名汽车分析师贾新光在接受《经济观察报》采访时也指出,一段时间内,SUV在中国是一个特定对象产品,主要是针对城镇个体户、私营企业主、厂矿单位等,这些才是支撑中国SUV的主要市场。事实上,从富迪现有的用户分析到,从四川到山东、从山西到广州,都市中夹在白领与非白领中的城市私营企业主也转向了实用型群体,而且这部分用户越来越多,他们看中的就是SUV实用的功能。
面对日渐明显的市场转变,国内部分厂商也已纷纷行动,陆续推出实用型新品SUV来抢占市场。

据了解,福迪为实施实用型SUV战略已掀起一场名为“讲创业故事,拼富迪汽车”的活动,将在12月中旬开展一场“寻找探索者,爱拼才会赢”的拼图活动。蒋国仪透露,福迪之所以联动出击正是其走实用型路线的坚定表现,借创业拼图活动来展现其富迪汽车“用实力抗争,敢闯敢拼”的品牌精神,从而也真正体现出实用型SUV的价值内涵。与福迪不谋而合得是全国乘用车信息联席会秘书长饶达在分析10月份的产销情况时就说,企业要努力保持营销策略的连贯性,企业的营销策略一定要建立在市场的各项研究数据基础上,而不要被舆论所左右。

业内人士分析,面对市场变化,紧把市场脉搏洞悉市场需求是企业“峰回路转”的关键。福迪之所以选择走实用型路线,不是自己说了算,而是探寻市场需求所得出的答案。目前来看实用型SUV能否从市场疲软中杀出“血路”还有待市场考验,但在SUV市场混战竞争加剧的大背景下,这不失为企业寻找长期发展的一种转机。

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