威尼斯官网养痈成患,首家工厂定居斯图加特

昨日,沃尔沃汽车公司宣布启动未来5年在华发展战略,其中首家工厂将落户成都,另外一个生产基地建在大庆,中国区总部和研发中心则落户上海。

2月25日,在“第二故乡”中国,沃尔沃宣布启动未来5年在华发展战略,并提出2015年要在中国销售20万辆汽车,2020年全球销量要达到80万辆的发展规划。

沃尔沃汽车全球总裁兼首席执行官斯蒂芬·雅各布
(StefanJacoby)表示,成都工厂将在2013年建成投产,产能为10万辆,预计2015年沃尔沃将在中国市场达到20万辆的新车销量和20%的豪华车市场份额,经销商网络将从目前的106家发展至200家。

“从去年8月进行交割之后,经过6个多月的战略规划,如今沃尔沃已经进入战略执行阶段。”沃尔沃汽车公司全球董事长李书福在发布会上表示,作为中国的第一个豪华车品牌,沃尔沃如今正以全新面目返回中国市场,而这,也将成为沃尔沃项目能否取得成功的关键。

威尼斯官网,新商业计划

“2010年我们仅仅是迈出了万里长征的第一步。在今后的发展过程中,我们将严格执行‘吉利是吉利、沃尔沃是沃尔沃’的理念,将沃尔沃‘放虎归山’,塑造沃尔沃安全、低调和高品质的品牌形象,实现沃尔沃的伟大复兴。”李书福称,沃尔沃的目标是成为全球最受尊敬的豪华车品牌。

吉利汽车收购沃尔沃于2010年8月2日正式交割,随后沃尔沃经营层用6个月的时间完成了沃尔沃新的商业计划,这一包括中国战略在内的商业计划得到了沃尔沃董事会的批准。沃尔沃汽车公司全球董事长李书福说,这些新的商业计划是决定收购沃尔沃项目成功的关键。

对于沃尔沃品牌的定位,沃尔沃汽车全球总裁兼首席执行官斯蒂芬·雅各布有着更深刻的阐释。他认为,沃尔沃的品牌价值主要体现在三个方面:一是安全、环保的设计理念;二是不断提升的豪华元素;第三也是最重要的一点就是“以人为本”的北欧设计风格。“虽然我们的车没有奔驰的豪华感,没有宝马的运动感,但我们的车一定是最人性化的,最以人为本的。”雅各布在接受记者专访时表示,沃尔沃将致力于打造“Ipad式汽车”——设计独特,简单易学,风靡全球。

此前传言中的沃尔沃中国工厂的落户地点是上海、成都和大庆,但此次上海作为中国区总部,并没有建设工厂的计划。李书福对此解释说,对于沃尔沃来讲,希望工厂能够落户上海,但是工厂的落地还须响应国家的战略安排,目前国家正在开发西部和振兴东北老工业基地,沃尔沃在中国的发展应符合政府的发展规划。

雅各布称,沃尔沃目前正处于全球品牌的调整过程中,由于企业规模小,很灵活,因此相比较而言,还有很大的发展空间。“沃尔沃的潜力还远远没有挖掘出来。”他告诉记者,沃尔沃今后肯定会获得更多政府方面的支持,而且沃尔沃安全、低调的品牌形象也适合于中国的公务用车市场,这也将成为沃尔沃5年后销售20万辆的重要因素。

2015年,20万辆

据悉,2010年沃尔沃全球销量为37.35万辆,同比增长11.2%,扭转了过去两年的下滑趋势,实现了全年盈利。其中,中国市场的销量为3万多辆,同比增长36%。也就是说,在接下来的5年里,沃尔沃在中国市场的平均增幅将超过50%。为了实现这一目标,除了对品牌进行重新定位,沃尔沃还有很多工作要做。

虽然沃尔沃提出2015年中国销售目标为20万辆的目标,但是该公司去年在华销量仅3万多辆,离既定目标有着相当大的差距。此外,首家成都工厂的落成时间是2013年,这表明沃尔沃未来5年的中国战略中,成都工厂只能在规划后期发挥作用,而在目前的情况下,要实现5年内增长600%,这对沃尔沃无疑是个巨大挑战。

事实上,从吉利收购沃尔沃之日起,有关国产的讨论就从未停止过,有关沃尔沃工厂的选址,也成了“哥德巴赫猜想”。2月25日,沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖证实,沃尔沃汽车在中国的首家工厂将落户成都,另外一个生产基地建在大庆,中国区总部和研发中心则落户上海。

沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖解释称,沃尔沃已经在进口车方面进行了很好的规划,同时保持目前与长安的生产合作项目。这些都将帮助沃尔沃达成未来的市场目标。

“成都的西部基地将以覆盖中国西部市场为主,参与和支持西部大开发;大庆的北部基地将以覆盖中国北部市场为主,其地理条件和纬度与瑞典相似,目的是参与和支持东北老工业基地振兴。”李书福表示,上海总部基地是沃尔沃汽车集团中国区的行政中枢和研发中心所在地,重点是高档轿车、电动车和新能源汽车的设计、研究和开发。根据规划,沃尔沃还将在华东建设一家工厂,但是否落户在传言中的上海嘉定,李书福并未给出具体的答案。

为了执行中国战略,一个全新的中国组织架构同时宣布成立。包括中国区董事长、首席执行官、总裁、副总裁在内共有13位中国区高层管理人士于昨日亮相,沃尔沃汽车宣布,其在华的业务架构已经从一家全国性的销售公司,发展成为一个全职能的业务集团,业务范围覆盖了从产品开发、制造、质量控制、采购、销售、市场与客服,到投资者关系、财务、法律、人力资源与公共事务等各个领域。

据悉,作为沃尔沃在华的首家工厂,成都基地将于2013年建成投产,届时将有10万辆产能。“首款车型将是一款中大型车。”沈晖透露说,沃尔沃从福特独立出来后,产品线变得很广。在中国,吉利沃尔沃也有别于合资企业,需要双方利益的博弈。“我们是同一家公司,同一个目标。此外,中西合璧的管理层团队,对中国市场有着更深刻的理解,也有利于快速决策和生产更适合中国市场的产品。”

合理落子

随着5年规划浮出水面,沃尔沃的高管团队和组织架构也宣布成立。包括中国区董事长、首席执行官、总裁、副总裁在内共13位中国区高层管理人员也正式亮相。沃尔沃汽车宣布,其在华的业务架构已经从一家全国性的销售公司,发展成为一个全职能的业务集团,业务范围覆盖了从产品开发、制造、质量控制、采购、销售、市场与客服,到投资者关系、财务、法律、人力资源与公共事务等各个领域。

根据规划,上海总部基地是沃尔沃汽车集团中国区的行政中枢,位于上海的沃尔沃汽车中国技术中心的工作重点是高档轿车、电动车和新能源汽车的设计、研究和开发。

正如李书福所言,沃尔沃能否成功的关键在于中国市场。而不少业内人士也质疑,在竞争已经白热化的中国豪华车市场,沃尔沃还有多少机会?

在成都的沃尔沃汽车西部基地将以覆盖中国西部市场为主,参与和支持西部大开发;在大庆的沃尔沃汽车北部基地将以覆盖中国北部市场为主,其地理条件和纬度与瑞典相似,目的是参与和支持东北老工业基地振兴。

统计数据显示,2010年国内豪华车市场的销量为67万辆,同比增长68%。其中,德系豪华车仍然占据着主导地位,奥迪、宝马和奔驰的销量分别达22.5万辆、16.8万辆和14.7万辆,占据着豪华车市场80%的份额,处于绝对垄断地位。更让竞争对手畏惧的是,“三架马车”你追我赶,纷纷宣布今后几年在华发展目标,加快国产化步伐和投资力度。

李书福在当天表示,沃尔沃将在西部、东北和东部进行合理的布局。这表明,沃尔沃仍会在华东建设一家工厂,是否落户在传言中的上海嘉定,沃尔沃未给出具体的答案。

“大的不一定吃了小的,而反应快的一定可以打败反应慢的、懒惰的。”雅各布称,现在是沃尔沃品牌推广的大好时机。“如果中国消费者已经厌倦了德系豪华车的设计风格,沃尔沃‘以人为本’的设计理念无疑是一抹清新的空气,会让人眼前一亮。更重要的是,沃尔沃没有合资公司的束缚,只要是中国消费者需要的产品,我们就会尽快引进中国。”

2010年,沃尔沃扭转了过去两年的下滑趋势,全年汽车销售量达到37.4万辆,比2009年增长11.2%,实现了全年盈利。李书福表示,沃尔沃制定出了“非常正确”的中国商业战略,接下来的任务是放“虎”归山,尽快恢复沃尔沃汽车的往日雄风。

而作为沃尔沃全球统帅的李书福,也再次强调了“吉利是吉利、沃尔沃是沃尔沃”的理念,并且承诺:“我们在中国建设的生产基地,将执行沃尔沃全球最高水平的生产和质量控制体系。”

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

CopyRight © 2015-2020 威尼斯官网 All Rights Reserved.
网站地图xml地图