自主品牌车在海内外进入洗牌阶段

广州车展期间各品类新车纷纷亮相,细分化趋势日益凸显,品牌忠诚度还不高的国民,乐意尝试新车型,尤其是哪些避开竞争白热化、同品质车型的新细分领域车型,更容易开拓出一片新天地,合资品牌新车这种趋势愈发明显。而多数自主品牌车,仍然还在走模仿榜大牌的老路,打低价牌还是主流,合资车型向下挤压自主生存空间,合资自主则与自主展开血拼,自主品牌尝试向上突入合资占领的中端市场。

国内车市新车型日益丰富,呈现发达国家成熟车市的初级阶段特征,快速由卖方市场向买方市场切换,选择困难伴随而生,同质化严重的情况之下,必然为争夺消费者展开价格战,而这一点在众多自主品牌车之间显得尤为突出。

自主品牌车在国内车市进入生存拼杀阶段,强则恒强、弱者势更弱,兼并重组由市场主导,根本不用政府拉郎配强行重组,消费者主导的市场机制,将迫使自主车企整合。

同质化严重的自主品牌车在海外车市,同样面临洗牌,强者逐步扩大市场份额,弱者将被逐渐淘汰出局。海外三大板块是自主车企目前云集之地,俄罗斯为主的独联体车市、巴西为主的南美车市和埃及为主的北非车市。

俄罗斯和乌克兰车市

众所周知的俄乌冲突事件虽有所缓和,何时真正实现和平还无法预测,俄罗斯和乌克兰车市对自主品牌车冲击巨大,销量全数下跌,09年金融危机之后,销售逐步回暖的景象再次变得凄凉。

十月份俄罗斯车市销量同比下跌9%,售出211,365辆车,今年前十个月共计售出1,991,312辆车,销量同比大跌12.7%。

威尼斯官网,力帆十月份售出2067辆车,同比销量下跌21%,前十个月共计售出17,909辆车,销量同比下跌18%。今年初宣布的年销售30,000辆车的计划,显然无法完成。

吉利、长城和奇瑞十月份的销量分别为1364、1191和1184辆车,十个月销量分别是14,519、12,965和13,801辆车,三家车企销量同比全数大跌。

其它新进俄罗斯车市的自主品牌车,华晨、长安、海马和江淮,十月份分别售出132、117、91和51,前十个月分别售出517、902、691和349辆车。这些车企还在立足阶段,经济恶化的俄罗斯将严重阻碍其下一步发展计划。

十月份乌克兰车市销量,跌至十四年前水平,新轻型车登记注册数仅有5891辆,环比微涨1.4%,同比大跌64%。今年前十个月新车登记注册总数为82,589辆,同比下跌54%。

吉利排在自主乌克兰车市销量榜首位,其次是奇瑞和长城,江淮、力帆和一汽排在后面。动荡的乌克兰车市,能够挺住的可能是吉利和奇瑞,江淮在乌克兰战前投资建设的组装生产线所在工厂“博格丹”已经停产,明年局势依然不明朗,自主车企在乌克兰又将面临去留选择,或许会有车企暂时撤出乌克兰车市。

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