威尼斯官网赛格导航诉广汽丰田专利侵权,赛格导航专利维权引发车载电子业长考

“高科技”向来是跨国巨头的“专利”,无论在国人还是外国人眼里,“中国制造”往往被打上“低档”、“技术含量低”的标签。而2010年8月,赛格导航起诉广汽丰田G-BOOK专利技术侵权事件,引发了国人对“国内外实际差距”、“保护知识产权”及“行业规范”的重新思考。

威尼斯官网,蓬勃发展的汽车产业再次引发知识产权争端。昨天,国内车载导航业龙头企业深圳赛格导航科技有限公司宣布,已就丰田G-BOOK“智能副驾”涉嫌专利侵权事宜,将广汽丰田汽车有限公司告上法庭。据悉,深圳市中级人民法院日前已受理此案。

有业内人士分析,中国在IT、汽车电子领域某些核心技术已与全球同步或领先,但由于对技术保护不力及行业无序,而处于竞争劣势,有些高科技优质企业其实是在吃“暗亏”。

赛格导航启动专利维权

对于即将在10月13日于深圳中院开庭审理的此案,成为了车载电子行业规范秩序的标志性事件。

赛格导航要求广汽丰田方面立即停止侵权行为,并向赛格导航赔付经济损失及相关费用共计240万元。赛格导航副总经理洪军披露,广汽丰田于2009年在中国市场上大规模推广G-BOOK系统,目前国内市场上安装了G-BOOK系统的车辆,包括广汽丰田旗下凯美瑞200G、240G、240V等多个不同车型。而G-BOOK系统涉嫌侵犯了赛格导航所持有的“一种交互式的行车导航和车载安防系统”专利(中华人民共和国知识产权局颁发,专利号为ZL200610157027.7)。

100亿市场 中国品牌面临严重生存危机

据洪军介绍,赛格导航的核心骨干早在1994年就开始了卫星定位与Telematics的开发与应用,是国内Telematics领域的开拓者和领导者,目前在全国拥有超过五十万的用户,是中国目前在网用户数最多的GPS网络服务运营商。赛格导航在汽车在线服务领域拥有大量自主知识产权和核心技术。截至2010年6月,赛格导航累计已取得专利70项,其中发明专利11项,已获受理专利申请223项。

“无价格或技术上的绝对优势,别进‘红海’市场。”这是业内人士告诫盲目进入GPS市场分羹的企业。据国内权威市场调研机构水清木华发布数据显示:2010年的车载导航市场规模有望超过百亿元。但在这巨大的市场蛋糕面前,中国品牌却面临着生存危机。

车载导航市场规模超百亿

“GPS市场入行门槛低,某些短视的厂商扰乱了整个市场,为生存厂家把价格降到不能再降的地步,利润被最大化压缩。“某知名GPS厂商说,”厂商很难用技术突围,行业普遍缺乏对技术的保护意识,复制、抄袭无所不在,一个新研究的技术,一夜之间可能就遍布整个行业。”他表示,价格优势无法持久,技术优势难以建立,直接导致了GPS企业的生存危机以及举步维艰的惨淡经营现状。

表面看来,这一争端来自知识产权纠纷:从2009年微软与GPS导航设备商TomTom的专利之争,到今年7月份美国ITT公司与摩托罗拉就GPS专利纠纷达成和解协议,再到如今赛格导航起诉广汽丰田,车载导航领域专利纠纷日趋频繁。记者调查发现,蓬勃发展的汽车导航市场是引发争端的主因。

业内权威人士指出:“技术是建立核心竞争力的关键,中国GPS市场刚刚起步,如果不重视知识产权,在核心领域建立技术堡垒,中国企业要与国外巨头竞争根本不可能。”

国内权威市场调研机构水清木华发布的《2009年车载导航电子地图市场报告》显示,2009年电子市场发展最快的产业是车载GPS,其销售额已经达到了50亿元,年销量增长率超过50%。中国全球定位系统技术应用协会发布研究报告指出,到2010年,我国汽车导航系统年销量将达到100万台,保有量500万台,2010年的车载导航市场规模有望超过百亿元。

红海大突围 赛格导航凭借专利成就领先

据调查,在欧美成熟国家,前装GPS市场已经高达60%的份额,而在我国,目前只占10%的份额,市场前景巨大,而对于专注于车载导航的赛格导航来说,这一前装GPS市场无疑意味着一个巨大的增量市场,不断与竞争对手PK,通过专利维权有利于建立其竞争优势。

“赛格导航发起专利维权的目的,是希望在建立有效的知识产权保护体系基础上,推进全行业的专利有序共享,最终规范整个产业的竞争秩序,为中国GPS产业寻找出路。”
赛格公司副总经理洪军表示。

专利池建设迫在眉睫

据悉,GPS未来的趋势是卖服务,目前最尖端的功能是汽车在线服务,这一领域中国企业与全球汽车业和电子业的巨头都处在同一起跑线上。而深圳赛格导航起诉广汽丰田G-BOOK“智能副驾”侵权的范围:“一种交互式行车导航和车载安防系统”,正属于代表了该行业发展方向——汽车在线服务的核心专利。此举对我国整个车载电子产业群改变全球市场格局、摆脱落后地位的目标意义非凡。

在巨大市场前景的号召力之下,众多全球汽车业与IT业纷纷进入这一市场,目前我国拥有独立品牌的车载导航厂商多达300多家。专利之战和技术创新无疑将成为未来市场争夺的焦点。

据了解,赛格导航的核心骨干早在1994年就开始了卫星定位与Telematics的开发与应用,是国内汽车在线服务领域的开拓者和领导者,截至2010年6月,赛格导航累计已取得专利70项,
其中发明专利11项,已获受理专利申请223项。赛格导航经过多年注重研发及有效的知识产权布局,取得了来之不易的先发优势,企业也因此成为目前全国在网用户数最多的GPS网络服务运营商——在网用户超过50万户。

“赛格遭遇专利侵权不是一个孤立案例,而是中国车载电子产业典型的‘成长的烦恼’。”深圳专利协会副会长、深圳中一专利商标事务所负责人张全文指出,目前全球的车载导航产业正处于知识产权布局的关键阶段,围绕车载电子产品的知识产权纠纷发生频率显著上升,越来越多的重量级企业牵涉其间。而本次侵权诉讼所涉的“Telematics汽车在线服务”则更是车载导航乃至整个车载电子产业界的新兴领域,中国企业在这一领域内与全球汽车业和电子业的巨头都处在同一起跑线上。“整个业界都应该意识到,对自有知识产权的保护力度,直接关系到中国车载导航产业在这一领域核心竞争力的存亡。”

打造竞争力 GPS产业急需规范有序发展

“保护知识产权有益于促进发明创新。”中国全球定位系统技术应用协会会长常志海呼吁,国内车载导航企业加大自主创新力度,通过建立“专利池”等方式,加强对自有知识产权核心利益的保护力度,规范和推动国产车载导航产业的健康发展。

赛格导航第一个站出来以涉嫌专利侵权为由将广汽丰田告上法庭,得到了业内的普遍支持。上述业内人士指出,“如果行业标准依旧真空,保护核心技术不力,这个市场极有可能很快没落。”赛格导航维权事件凸显的是整个行业的无序状态,此举对促进行业规范起了表率作用,也为产业凭借技术提升核心竞争力的方向,提供了现实的佐证与示范。

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国内知名知识产权专家张全文表示,目前全球的车载导航产业正处于知识产权布局的关键阶段,“整个业界都应该意识到,建立行业规范,加强对自有知识产权的保护力度,直接关系到中国车载导航产业核心竞争力的存亡。”

中国全球定位系统技术应用协会会长常志海回应赛格导航维权事件时表示,高科技产业的竞争,归根结底是知识产权的竞争,希望国内车载导航企业加强对自有知识产权核心利益的保护力度,通过建立“专利池”等方式,规范和推动国产车载导航产业的健康发展。

由赛格导航状告广汽丰田侵权事件所引发的车载电子业长考才刚刚开始,车载电子业乃至整个中国电子产业的知识产权意识也正逐步觉醒。我们期待,迅猛发展中的车载电子行业,能冲破技术藩篱、健康有序地良性成长,并造就出具备全球竞争力的中国企业。

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