东风自主品牌接入资金,易车评测DongFeng黑风婆S30

东风集团旗下现有五个合资厂(雪铁龙、标致、本田、日产、起亚),在国内汽车业版图里占有举足轻重的地位。然而在自主轿车领域,身为“大哥级人马”的东风却一直空白。直到今年4月的上海车展,东风集团才发布了其第一款真正意义的全自主品牌轿车——风神S30。

6月6日,东风集团首款自主品牌轿车风神S30在济南开启全国10个城市的路演活动。这可能是该车上市前的最后一次“热身”。

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与此同时,东风集团也在资本市场采取了一些举措。东风集团旗下上市公司
(简称东风集团股份,HK.00489)先是发布关联交易公告,称将从母公司东风集团手中买入负责自主品牌轿车业务的东风乘用车公司。紧接着,东风集团股份宣布将发行20亿元1年期短期融资券。

东风风神努力从各个方面说明S30这一目前风神品牌下惟一的产品是出自完全自主研发,但实际上,S30确实大量借鉴了PSA集团旗下车型的设计。

尽管东风集团投资者关系部负责人否认发行债券与收购东风乘用车公司有关,但分析人士认为,东风集团将自主品牌业务纳入上市公司是为了给自主品牌业务长期“输血”,解决后续发展资金问题。

风神上市在即

一拖再拖后,风神S30终于要上市了。接近东风的消息人士称,风神S30将在6月底上市。

风神S30在上海车展上高调亮相后,并没有借着上海车展宣传的热力随即上市。虽然1-5月国内乘用车市场一片红火,东风乘用车公司却并不急于将新车推向市场,而是马不停蹄地到各个地方车展“赶场”,继续为S30的登场造声势、做铺垫。

一番忙碌之后,东风乘用车公司依然意犹未尽。6月6日,又在山东济南启动了风神S30路演活动。接下来两个月的每个周末,郑州、沈阳、北京、西安、成都、广州等全国10个城市将陆续上演
“风神S30快意之旅”。

与车展上侧重实车展示不同,此次路演活动主要侧重消费者的参与互动,通过游戏、试驾、风神S30“我是车王”操控大赛等活动让消费者与S30零距离接触。

对于将上市前的热身活动首放济南,也有一番考虑。“山东是汽车消费大省,自主品牌汽车比例最高。东风风神目前在山东拥有7家专营店及15家二级销售服务网点,地市覆盖率100%,服务半径47公里。”东风乘用车公司品牌公关部人士解释。

“东风集团对于首款自主品牌轿车如此慎重不难理解。毕竟,身为国内三大汽车集团之一,东风推出自主品牌轿车备受关注。而东风涉足自主轿车领域又相对较晚,现在自主品牌轿车之间竞争已经很激烈,不少人都为其捏把汗。”上述消息人士评论。

因为比别人晚了几步,缺了先进入者那样多的试错、培育时间,东风方面不得不在第一款自主品牌车上慎之又慎。

由于风神S30上市时间一拖再拖,有人质疑是否是准备工作没有做好,或者东风方面信心不足。

东风乘用车公司副总经理李春荣表示,东风是一个谋定而后动的务实稳健型企业,正按自己的节奏准备上市推广工作。全国路演是风神“精确精益,持续共赢”营销策略的一部分,路演活动选择的10个城市都是风神的重要目标市场。

接入上市公司“血库”

销售队伍在一线市场为产品铺路的同时,东风集团也忙着在后方“筹集粮草”。

5月27日,东风集团与旗下上市公司东风集团股份签订《收购协议》,以7.97亿多元的价格将东风乘用车公司由东风集团划转至该上市公司名下。

6月8日,东风集团股份发布公告说,将于6月15日发行20亿元1年期短期融资券。

东风集团投资者关系部相关负责人否认发行债券与收购乘用车公司有关,称本期短融券所募集资金将主要用于偿还银行贷款和补充东风武汉技术中心扩建项目营运资金。其中18亿元用于归还银行贷款、置换负债品种等。

威尼斯官网,不过分析人士认为,东风集团将东风乘用车公司纳入上市公司,最终目的还是为了便于向自主品牌业务长期“输血”。

“虽然东风集团近年来业绩不错,但东风集团下面的优质资产绝大部分都在合资企业东风有限中,集团层面能分到的利润有限,难以支撑耗资巨大的自主轿车业务。放到上市公司内,便于解决自主轿车后续资金的问题。”民族证券研究发展中心副总经理曹鹤认为。

2007年,在东风乘用车公司挂牌的同时,东风集团宣布要投入100亿元打造自主品牌轿车。其中,计划一期工程投资36亿元,2008年建成投产,年产能力为12万辆;第二期将于2010年开始建设,投资约40亿元。

在推出新车的同时,东风乘用车公司还需要准备后续产品。目前已经围绕C、D、B级3个平台和两个系列发动机,全面启动和展开中期商品计划,这些都需要大量投资。

由于国内汽车市场整体走势好,东风汽车今年受到投资者追捧,股价一路攀升。今年1月至5月底,东风集团股票涨幅高达197.6%。

有分析师认为,东风集团将自主轿车业务纳入上市公司,会对其股价以及今后业绩造成不利影响。

“自主品牌轿车项目投入很大,即便车型推出后卖得好,也需要3-5年时间才会看到利润回报。短期来看,东风自主品牌轿车业务纳入上市公司,会拖累上市公司业绩。”一位不愿具名的证券分析师表示。

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