Place有三点不同,确保续航里程

威尼斯官网 1尽管昨天Tesla刚刚宣布召回Model
S,但这并没有影响CEO
Musk如约在20日晚(美国时间)出现在加州霍桑,向众人展示Model
S的换电技术。整个换电过程不需要车主移出车门,大概只需要90秒就可以完成,有望于今年年底推出。

据英国路透社6月18日消息,美国特斯拉电动车公司计划于6月20日演示其Model
S电动车的电池交换技术,消除公众对于该车续航里程不足的担忧。

演示现场,一辆Model
S停在展示区内,司机坐在车内,机器自动将位于车辆底盘的电池移除,并换上一个满电的电池组。同时,一名Tesla的工作人员在一旁为一台汽油车加油。在1分33秒时,Model
S换电已经完成,而汽油车仍在加油。

公众对于特斯拉Model
S的担忧之一就是续航里程不足,车辆在半途抛锚。其次,与加油站相比,电动车充电站的数量十分有限,这使得在某些路线电动车行驶超过500英里几乎不可能。上述担忧在前阶段《纽约时报》对Model
S的负面评测报道之后,更加严重。

这也印证了Musk所说的,这项换电技术是“最快的油泵”。而且,花费也并不高于“汽油”,与一缸油的价格不相上下。你可以在去程时选择更换电池,将原电池在特斯拉超级充电站充电,回程时再换上。如果你并不打算再接受“换电服务”,那么Tesla提供了两个选项:

尽管特斯拉直接否认了《纽约时报》的报道,但人们对此仍有诸多担忧。特斯拉CEO
Elon
Musk18日在推特上宣布该公司将于6月20日演示其电池交换技术。希望可以吸引更多潜在消费者购买Model
S,而不用担心汽车中途没电。

  1. 威尼斯官网,只保留更换后的电池。根据电池的新旧情况,Tesla收取相应的差价。

  2. 原电池和更换后的电池都保留,那么你将收到Tesla为你配送的“原电池”,Tesla根据距离收取“快递费”。

Elon
Musk在推特上写道:本周四晚8点,我们将在霍桑设计工作室上演快速换电模式,眼见为实。

第一批Tesla换电站首先选择落户加州,随之是波士顿和华盛顿,每个换电站的成本为50万美元。先期每个换电站将配备50个电池,随着需求增加,再考虑增加电池数量。

电动汽车公司同行百特普雷斯(Better
Place)投资8.5亿美元试图推广电池交换技术,几周后,特斯拉称推出更快的充电模式。特普雷斯公司也表示期待特斯拉的演示。

Tesla一直备受质疑的一个问题就是在没有充电站的地方,Model
S该怎么办。甚至还引发了Musk和《纽约时报》的一场口水战。那这次推出的换电服务是否真的具有可操作性?Tesla能否提升借此提升电动汽车的受欢迎程度?业内还普遍存在疑虑,毕竟已有前车之鉴Better
Place的破产。

这已经不是特斯拉第一次为Model
S造势。今年初,特斯拉就曾推出一项融资计划,如果车主不想要Model
S,可在三年期满时将该车卖给原厂。该公司还承诺建造更多的充电站,实现东西海岸的公路旅行。

但Tesla可能遭遇的损失或者冲击都会比Better Place小很多。

首先,换电服务并不是Tesla业务核心,仅为拓展客户而开辟的一条途径。而Better
Place不同,前期投入很大,斥巨资在以色列建立了37家换电站。Tesla目前选择的是更为稳妥的路线,先在某些地区试水,成功之后再去拓展。成本在其可控范围内。

其次,涉及到更为具体的操作,Tesla和Better Place也不同。Better
Place在换电中使用的电池均非车主所有,因此电池的新旧对车主来说并不重要。但Tesla则恰恰相反,电池属于车主,这就导致车主在更换电池时会对电池的新旧、容量、使用寿命等有更多的要求。

而且,Tesla的换电站是设置在超级充电站中。超级充电站已经有不少多余可用的电池,这些电池目前被用于存储太阳能电池板,在未来可用于电池交换模式。

车云小结:

对Tesla而言,电池交换模式是其推广自家电动车的附属产物,但至于该模式是否能够适用于其他厂家,则有待商榷。毕竟电池交换会给售价原本就很高的电动车带来额外的花费,而且考虑到电动汽车所用电池的多样性,建立适用于一种电动汽车的换电站不难,但要建立一家适用于所有电动汽车的换电站则要困难得多。

换电模式的确对电动车的推广具有实际操作意义,但要每家汽车制造商都积极参与进来却是极其困难的。毕竟,没有一家汽车制造商愿意让出自家产出的电池,来换取一个标准版的电池。

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